El concejal Nicolás Rubicini presentó un proyecto para solicitar información y gestiones ante los gobiernos provincial y nacional con el objetivo de avanzar en dos alternativas que permitan reducir la circulación de camiones por el casco urbano de Villa Constitución: la continuidad de la avenida Perimetral y la posibilidad de trasladar por ferrocarril las cargas que salen del puerto Terminal I.

La iniciativa se plantea en un contexto de preocupación vecinal por el impacto del tránsito pesado, especialmente en el sector de calle Dorrego y 14 de Febrero, donde el paso y las maniobras de los camiones generan daños en la infraestructura urbana y dificultades para la circulación.

Aumento de camiones

Rubicini explicó que la reciente adjudicación de Terminal I a una unión transitoria de empresas (UTE), destinada a la actividad vinculada con la descarga de arena, obliga a anticiparse a los inconvenientes que podría generar el incremento del movimiento de cargas.

Según detalló el edil, actualmente circulan alrededor de 50 camiones diarios y, con el desarrollo de la nueva actividad, la cifra podría alcanzar los 150 por día.

“Eso va a traer una complejidad superior”, advirtió, al recordar los reclamos de la Comisión Vecinal 4 y de los vecinos de calle Dorrego. También señaló que sectores de la calzada y el cordón cuneta volvieron a deteriorarse por el tránsito de vehículos pesados.

En ese sentido, consideró necesario convocar a las distintas jurisdicciones para encontrar una respuesta integral. “Necesitamos a ciencia cierta cuál va a ser la solución factible entre todos los actores”, sostuvo.

El tren de cargas

Uno de los ejes del proyecto apunta a conocer la factibilidad de habilitar las vías ferroviarias para transportar la carga portuaria. Como el sistema se encuentra bajo concesión nacional, Rubicini planteó la necesidad de gestionar ante el Ministerio de Producción provincial para que se evalúen alternativas que permitan concretar esa conexión.

El concejal también solicitó información sobre los recursos previstos por la Provincia para obras portuarias, en particular respecto del endeudamiento de 500 millones de dólares y qué parte podría destinarse a Villa Constitución.

La propuesta busca avanzar en una alternativa logística para la actividad arenera y cerealera, diferenciada de los corredores que utilizan otros sectores industriales, y disminuir así el impacto del transporte pesado sobre las calles de la ciudad.

El otro punto central es la continuidad de la avenida Perimetral, cuya segunda y tercera etapas permanecen pendientes. La primera se ejecutó sobre avenida Teniente Ramos, entre las rutas 21 y 90, pero la obra no se completó.