La circulación de camiones por las avenidas 14 de Febrero y Dorrego volvió a instalarse en la agenda del Concejo Municipal. En ese marco, el concejal Diego Martín, del bloque Unidos para Cambiar Santa Fe, presentó un pedido de informes para conocer si están dadas las condiciones para avanzar con la continuación de la avenida Perimetral y si todavía es posible recuperar el ramal ferroviario que permitiría trasladar en tren la arena que actualmente sale de las terminales portuarias en camiones.

La iniciativa apunta a determinar qué medidas corresponden a cada nivel del Estado y, particularmente, a conocer si el Municipio está garantizando la disponibilidad de los terrenos previstos para el trazado del desvío, ante el avance de asentamientos informales en sectores donde debería continuar la obra.

Martín señaló que el tránsito pesado representa un problema cotidiano para la ciudad. Según explicó, el movimiento puede oscilar entre 30 camiones diarios en períodos de menor actividad y alrededor de 100 cuando aumenta el trabajo.

La disponibilidad de los terrenos, bajo la lupa

En relación con la avenida Perimetral, el edil recordó que la Provincia finalizó la primera etapa, que conecta las rutas 90 y 21 a través de Teniente Ramos. Sin embargo, el proyecto original contemplaba una segunda etapa para prolongar el recorrido por detrás de los barrios de la zona noroeste hasta la zona de las terminales portuarias.

El pedido busca establecer si esa traza continúa siendo viable, teniendo en cuenta la ocupación de sectores que, según planteó, deberían estar reservados para el futuro desvío.

Aunque la ejecución de la obra depende del Gobierno provincial, Martín remarcó que el Municipio también tiene responsabilidades en la preservación de esos espacios. “La Municipalidad tiene que velar para que no se ocupe el lugar por donde tienen que pasar el desvío de los camiones”, sostuvo.

La consulta pretende obtener precisiones sobre el estado actual de los terrenos y las posibilidades concretas de sostener el trazado previsto, una cuestión clave para evitar que las dificultades de circulación sigan recayendo sobre los vecinos.

El futuro del ramal ferroviario hasta Empalme

El segundo eje del proyecto está dirigido al Gobierno nacional. Martín advirtió que el ramal que conecta la Terminal I con Empalme no estaría contemplado en la licitación vinculada a la concesión y privatización de empresas de transporte ferroviario de cargas.

Por eso, solicitó conocer qué destino tendrá ese tramo y si existen posibilidades de recuperar su funcionamiento. La alternativa permitiría trasladar por tren parte de la producción arenera, reduciendo la cantidad de camiones que circulan por las calles de Villa Constitución.

“El Gobierno Nacional tiene que hacer lo propio para evitar que se termine de desmantelar esta vía y que podamos llevar hasta Empalme en tren la arena que hoy sale en camión”, afirmó.

Una agenda para todos los niveles de gobierno

Martín diferenció su planteo de otras iniciativas presentadas sobre la problemática, al considerar que la solución no puede atribuirse exclusivamente a un nivel de gobierno. Para el concejal, tanto la preservación de los terrenos como el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria requieren acciones coordinadas.

“Intentamos generar acciones conjuntas entre los diferentes niveles de gobierno”, puntualizó, y planteó la necesidad de sacar estas cuestiones de la disputa electoral para avanzar en respuestas concretas.

El objetivo, concluyó, es que cada jurisdicción asuma las responsabilidades que le corresponden y que se evalúen alternativas para disminuir el tránsito pesado, reducir el deterioro de las calles y mejorar la calidad de vida de los vecinos.