La reciente exportación de más de 30 mil toneladas de palanquillas de acero desde el muelle de la Zona Franca Santafesina hacia Colombia volvió a poner en primer plano el potencial logístico de Villa Constitución. Tras la operación, que movilizó alrededor de 1.100 camiones y fue presentada por el Gobierno provincial como un nuevo hito para el comercio exterior santafesino, el gerente de Zofravilla, Fernando Molinari, aseguró que la terminal atraviesa un momento de intensa actividad.

"Somos una zona franca logística y lo estamos demostrando. Estamos trabajando a muelle caliente, como nos gusta decir a nosotros. Sale un barco, entra otro; lo mismo ocurre con las barcazas. No paramos", afirmó.

En ese sentido, sostuvo que el esquema integrado entre la Zona Franca y su puerto multipropósito permite brindar un servicio eficiente a las empresas exportadoras y consideró que la terminal "es hoy el puerto más importante de la zona de Villa Constitución", en competencia directa con San Nicolás.

Tercer embarque de acero 

Molinari explicó que el envío realizado por ArcelorMittal Acindar constituye el tercer embarque de acero concretado desde la Zona Franca.

Los dos anteriores correspondieron a otra acería y tuvieron como destino Costa Rica y Brasil. En esta oportunidad, la carga —de unas 31.250 toneladas de palanquillas— partió hacia Colombia.

"Es un embarque muy importante, sobre todo teniendo en cuenta la producción que tiene Acindar. Para nosotros representa un hito", destacó.

El directivo remarcó que la eficiencia logística resulta clave para mejorar la competitividad de la industria siderúrgica local.

"Entendemos que cuanto más eficientes seamos en la logística, más beneficiamos al acero de Villa Constitución. Nuestro objetivo es acompañar para que Acindar pueda seguir exportando y también trabajar con otras acerías multinacionales que ya operan con nosotros", expresó.

Un movimiento que genera actividad

Durante la entrevista, Molinari destacó el impacto económico que generan este tipo de operaciones.

Según explicó, la logística del embarque fue organizada por ArcelorMittal Acindar, que diseñó un esquema para optimizar el movimiento de los semirremolques que aguardaban carga en planta, aprovechando esos viajes para trasladar las palanquillas hasta la Zona Franca.

Además, valoró el trabajo conjunto con la Aduana de Zona Franca, la Aduana de Villa Constitución y el Ente Zona Franca, organismos que, según indicó, fueron fundamentales para que la operatoria se desarrollara sin inconvenientes.

Fertilizantes, barcazas y nuevos proyectos

Lejos de tratarse de una operación aislada, el gerente de Zofravilla aseguró que el puerto mantiene un ritmo constante de actividad.

Contó que, apenas zarpó el buque con destino a Colombia, ingresó otro cargado con 21.000 toneladas de fertilizantes. Parte de esa mercadería fue descargada en la Zona Franca y otra parte se transfirió directamente a seis barcazas con destino a Paraguay.

Mientras ese trabajo continúa, ya está prevista la llegada de otras ocho barcazas para transportar nuevos cargamentos de fertilizantes.

En paralelo, la empresa avanza en su estrategia de internacionalización. Molinari reveló que el grupo estableció vínculos comerciales en Europa y China y confirmó una asociación con COSCO, una de las mayores compañías navieras del mundo, a través del puerto español de Tarragona.

"El puerto es solamente un punto dentro de toda la cadena logística. Lo importante es ser eficientes desde el origen hasta el destino. Creemos que esta alianza nos dará ventajas importantes que se irán reflejando con el tiempo en nuestro puerto", sostuvo.

El desafío: ampliar la capacidad de amarre

Pese al crecimiento registrado en los últimos años, Molinari advirtió que la infraestructura portuaria aún presenta limitaciones que condicionan el desarrollo futuro.

Explicó que actualmente la Zona Franca depende del muelle comercial de ArcelorMittal Acindar para realizar maniobras de apoyo con barcazas, situación que agradeció especialmente a la empresa.

No obstante, consideró necesario ampliar la capacidad de amarre para poder competir en igualdad de condiciones con otros puertos de la región

"Hoy no tenemos lugar en Villa Constitución para amarrar 20 barcazas. Podemos trabajar con cuatro y eso nos hace perder carga. Necesitamos mayor volumen para ser más eficientes y seguir creciendo", concluyó.