El Ente Administrador Puerto Villa Constitución (EAPVC) avanza con uno de los proyectos más importantes para la infraestructura portuaria local de las últimas décadas: la reactivación de la Terminal I, un espacio que permanece inactivo desde hace casi 70 años y que ahora será concesionado mediante una licitación pública impulsada por el Gobierno de Santa Fe.

En diálogo con SUR+, el presidente del Ente, Hernán Salemi, destacó que la iniciativa forma parte de la política de fortalecimiento del sistema portuario provincial que llevan adelante el gobernador Maximiliano Pullaro, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, y la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado.

"Estamos muy contentos y motivados con todo esto que se está desarrollando. Buscamos reactivar la infraestructura que tenemos para ponerla a disposición de la producción", expresó.

 

El 3 de agosto se conocerán las ofertas

Salemi confirmó que el proceso licitatorio ya ingresó en su etapa definitiva. Tras la publicación de un pliego borrador para recibir consultas y observaciones de potenciales inversores, el documento final ya se encuentra disponible en el sitio web del Ente.

La apertura de sobres y la recepción de ofertas se realizarán el 3 de agosto a las 11, en el marco de una licitación pública que definirá quién tendrá la concesión del predio de más de 33.000 metros cuadrados destinado a la operatoria de arena y áridos.

Según explicó el funcionario, durante el período de consulta pública no se recibieron propuestas de modificación, por lo que el proceso continúa con el cronograma previsto.

 

Ensayos exitosos y obras en marcha

Antes de avanzar con la licitación, el EAPVC realizó pruebas experimentales junto a una empresa arenera que ya opera en el puerto para verificar la factibilidad de utilizar la terminal para este tipo de cargas.

"Las pruebas dieron bien, demostraron que la terminal puede funcionar para arena y ahora está en proceso de licitación para que la obtenga quien pueda explotarla", indicó Salemi.

Mientras tanto, el Ente ejecuta tareas de mantenimiento, desmalezado y reacondicionamiento del sector, con el objetivo de dejar el espacio en condiciones para el futuro concesionario.

 

Impacto ambiental y transporte ferroviario

Uno de los aspectos que tendrá mayor peso durante la evaluación de las propuestas será el compromiso ambiental y la logística de transporte.

Salemi explicó que el Ente priorizará los proyectos que minimicen el impacto sobre la ciudad y fomenten el uso del ferrocarril.

"No es lo mismo sacar la producción por barco, por camión o por tren. Hoy lo que más nos interesa es el tren porque descomprime el tránsito pesado en Villa Constitución", señaló.

Además del plan de inversión y de la experiencia de cada empresa, las ofertas serán analizadas por una comisión integrada por un abogado, un ingeniero civil y una contadora, quienes emitirán los dictámenes técnicos antes de la decisión final del directorio.

 

Empleo y una nueva unidad operativa 

El presidente del Ente remarcó que uno de los principales objetivos del proyecto es generar empleo local.

"Sabemos que estamos atravesando un contexto difícil y todo lo que pueda generar trabajo para las familias de Villa Constitución es sumamente importante", afirmó.

Una vez adjudicada la concesión, el concesionario dispondrá de seis meses para ejecutar el plan de obras previsto y poner en funcionamiento la terminal. La adjudicación podría concretarse pocos días después de la apertura de sobres, una vez concluidas las evaluaciones correspondientes.

Con la incorporación de esta nueva unidad operativa, el Puerto Villa Constitución pasaría a contar con tres terminales en funcionamiento, ampliando su capacidad logística y productiva.

 

Arena para Vaca Muerta

La futura actividad de la Terminal I estará orientada principalmente al movimiento de arena destinada a Vaca Muerta, utilizada en las operaciones de fractura hidráulica (fracking).

Salemi explicó que se trata de una arena con características granulométricas específicas que se emplea durante el proceso de extracción de hidrocarburos no convencionales.

 

Sin necesidad de dragado

Consultado sobre las condiciones de navegación, el titular del EAPVC aclaró que no será necesario realizar un nuevo dragado para habilitar la operación.

Explicó que las embarcaciones previstas son barcos areneros de aproximadamente 70 a 80 metros de eslora, con un calado inferior al de los buques de mayor porte que actualmente ingresan al puerto.

Asimismo, aseguró que la nueva operatoria no afectará la navegación de embarcaciones deportivas o privadas, ya que el canal se encuentra correctamente balizado y las rutas de navegación permanecen claramente delimitadas.